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巴西天马航空3054号班机（JJ3054）是一班隶属于巴西天马航空从巴西阿雷格里港的小萨尔加多国际机场飞往圣保罗孔戈尼亚斯国际机场的定期航班。
2007年7月17日当地傍晚时分，这架空中客车A320-233客机在大雨中欲降落于孔戈尼亚斯国际机场时，失控冲出跑道末端、横渡了一条高峰时间中的八车道高速公路之后，高速撞入巴西天马航空在加油站附近的办公大楼并且爆炸。
失事的客机是一架空中客车A320客机，注册编号为PR-MBK，制造序号是789。由两具国际航空发动机的IAE V2527E-A5发动机驱动。
空难发生后16个月，即2008年11月，有关当局发表了一份2,500页的报告，详细指出肇事机长、飞机生产商空中客车、天马航空及机场均需为空难负责。报告指出客机右边用于着陆时减速的推力反向器被阻塞（在案发4天前拆除以进行定期维修），使得飞机完全靠扰流板和左侧引擎减速。另外机长忘记把推力反向器损坏的右引擎推进杆拉回，使得右引擎由着陆至撞击都是保持全速状态，只留左引擎全功率反推。导致两个发动机向相反的方向推进使飞机失控。空管在空难发生当晚，滂沱大雨下仍不关闭圣保罗机场，属于失职。而机场方面在跑道一个月前进行重修工程，却没有做好排水，也需承担责任。巴西政府还表示，将会起诉相关人士，当中包括前国家民航处处长。
2007年7月17日当地傍晚时分，这架空中客车A320-233客机在大雨中欲降落于孔戈尼亚斯国际机场时，失控冲出跑道末端、横渡了一条高峰时间中的八车道高速公路之后，高速撞入巴西天马航空在加油站附近的办公大楼并且爆炸。
失事的客机是一架空中客车A320客机，注册编号为PR-MBK，制造序号是789。由两具国际航空发动机的IAE V2527E-A5发动机驱动。
空难发生后16个月，即2008年11月，有关当局发表了一份2,500页的报告，详细指出肇事机长、飞机生产商空中客车、天马航空及机场均需为空难负责。报告指出客机右边用于着陆时减速的推力反向器被阻塞（在案发4天前拆除以进行定期维修），使得飞机完全靠扰流板和左侧引擎减速。另外机长忘记把推力反向器损坏的右引擎推进杆拉回，使得右引擎由着陆至撞击都是保持全速状态，只留左引擎全功率反推。导致两个发动机向相反的方向推进使飞机失控。空管在空难发生当晚，滂沱大雨下仍不关闭圣保罗机场，属于失职。而机场方面在跑道一个月前进行重修工程，却没有做好排水，也需承担责任。巴西政府还表示，将会起诉相关人士，当中包括前国家民航处处长。
2024-06-08
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空难事件
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