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墨西哥国际航空498号班机是一条由墨西哥城前往美国洛杉矶的定期航班。1986年8月31日，该航班由一架DC-9型客机执行航班任务，却在即将降落洛杉矶国际机场前失控坠毁，全机64人死亡，并波及地面15人。飞机失事原因是跟另一架小型私人飞机发生相撞，该小型飞机上3人也全部遇难。
美国国家运输安全委员会（NTSB）当晚赶到现场，他们首先确定这是一场空中撞机事故。因为498班机的尾翼被弹射到了距坠机点一条街以外的位置。并且在一个学校的操场上，有人发现一架坠毁的小型飞机。虽然机身还算完整，但座舱罩却已全部被切掉，三名乘客全部无生命特征。通过检视残骸，DC-9尾翼螺旋桨的痕迹以及派柏飞机的油漆，调查员最终判断出撞机的角度，从而还原了当时的情况——正在爬升的派柏飞机以90°的姿态撞断了正在降落的DC-9的尾翼，造成DC-9水平翼面脱落并损坏了部分液压管线。飞行员无法控制飞机的姿态。事后调查人员了解到，派柏飞机的飞行员家族有心脏病史，如果按照“在驾驶时突然心脏病发，无法控制飞机”这个思路去想，仿佛一切都通畅了。可当尸检结果证明了驾驶员在去世前并没有突发心脏病的迹象。随后，调查员找到了派柏飞机上一家的假期规划航路图，派柏飞机上一家打算趁着小假期去大熊湖游玩。通过飞航专家的分析，派柏飞机的驾驶员很有可能想通过跟随405公路的方式目视飞行，可由于他们初来加州，并没有想到洛杉矶的公路如此之乱，以至于在迷路时，不自觉地飞进了洛杉矶的管制空域内。
因为派柏超级小熊机型细小，从远方飞来实在难以察觉，498号班机机组也在飞行过程中缺少专注，没有留意到它。另外，集中精神留意地面道路环境，以地面道路作指南的派柏飞机，未注意到从右方靠近近的498号班机，导致悲剧发生。
证据指出，派柏机师的失误，是这次空难的主因。另外，另一架擅自闯入管制空域的小型飞机，也间接导致了空难，从而被重罚。
这次意外及另一起于管制空域空中接近事故发生后，美国联邦航空局强制美国境内的航班飞机都必须安装空中防撞系统，以及强制于航空繁忙的区域运行的小型飞机都必须安装“C级”异频雷达收发机。
美国国家运输安全委员会（NTSB）当晚赶到现场，他们首先确定这是一场空中撞机事故。因为498班机的尾翼被弹射到了距坠机点一条街以外的位置。并且在一个学校的操场上，有人发现一架坠毁的小型飞机。虽然机身还算完整，但座舱罩却已全部被切掉，三名乘客全部无生命特征。通过检视残骸，DC-9尾翼螺旋桨的痕迹以及派柏飞机的油漆，调查员最终判断出撞机的角度，从而还原了当时的情况——正在爬升的派柏飞机以90°的姿态撞断了正在降落的DC-9的尾翼，造成DC-9水平翼面脱落并损坏了部分液压管线。飞行员无法控制飞机的姿态。事后调查人员了解到，派柏飞机的飞行员家族有心脏病史，如果按照“在驾驶时突然心脏病发，无法控制飞机”这个思路去想，仿佛一切都通畅了。可当尸检结果证明了驾驶员在去世前并没有突发心脏病的迹象。随后，调查员找到了派柏飞机上一家的假期规划航路图，派柏飞机上一家打算趁着小假期去大熊湖游玩。通过飞航专家的分析，派柏飞机的驾驶员很有可能想通过跟随405公路的方式目视飞行，可由于他们初来加州，并没有想到洛杉矶的公路如此之乱，以至于在迷路时，不自觉地飞进了洛杉矶的管制空域内。
因为派柏超级小熊机型细小，从远方飞来实在难以察觉，498号班机机组也在飞行过程中缺少专注，没有留意到它。另外，集中精神留意地面道路环境，以地面道路作指南的派柏飞机，未注意到从右方靠近近的498号班机，导致悲剧发生。
证据指出，派柏机师的失误，是这次空难的主因。另外，另一架擅自闯入管制空域的小型飞机，也间接导致了空难，从而被重罚。
这次意外及另一起于管制空域空中接近事故发生后，美国联邦航空局强制美国境内的航班飞机都必须安装空中防撞系统，以及强制于航空繁忙的区域运行的小型飞机都必须安装“C级”异频雷达收发机。
2024-07-25
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