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蔚来如果真的倒闭了。。。
首先我说明一下，我不是汽车控，更不是技术控，如果你是想进来用技术指标或者啥啥数据喷我的，可以早点划过了。这篇笔记，就是想从一个普通的蔚来车主的视角，说一下我心中的蔚来。
同为创业者，这几年真的很难。但蔚来是我心中的明灯一样指引我去做一些“对”的事。
同为一个理想主义者，哪怕再难，也要去做一些自认为正确但“无用”的事。
作为一个90后，我觉得蔚来跟我一样的“任性”，有个性，有自己的主张，不随波逐流。
我相信很多车主跟我一样，人到中年，不会在线上跟黑子battle几句，也没有时间功夫去理这些玩意儿。但是每每看到一些断章取义，抹黑蔚来的言论，心中总有一种说不出的味道，恨其不争，怒其太正！
不争，提现在销量上。也是黑子们最忠于黑的点。
太正，却是我写这篇笔记的初衷，也是我喜欢蔚来这个品牌的原因。
蔚来的理念太正。从换电站，到超充站，从ES8到现在的萤火虫，从芯片到底盘，全栈自研。产品上的投入，技术的投入，生态上的投入，直愣愣的奔着“大品牌”而去。作为车主，作为黑子口中的“魏忠贤”，作为一个创业者，深知这里面有多么不容易，大多数人能看到的只有销量，只有股价。说再多，黑子们贴个股市图就能让想为蔚来发声的人闭嘴。
蔚来营销太正。前段时间看到的几大电车品牌，营销费用蔚来支出第一。我盲猜一波蔚来花了大价格做的硬广。但凡拿出1/10的资金去做做自媒体的推广，线上的口碑也不至于这么差，让广大车友也能抬起头来。
太正的例子有很多，蔚来每次发布会，对标车型一定是国外品牌的，对标特斯拉，黑子会说不对标特斯拉不会卖车。对标迈巴赫，会说最讨厌对标这个对标那个。但是你去看看，蔚来啥时候对标过国产品牌？其中道理不用多说。
我相信蔚来高层也知道产品线单一省事，也知道单一品牌营销省钱，更知道这里抄一点那里抄一点起步更快，再不济加个油箱销量总能提升了吧？他们没这么做，作为一个真正的品牌，蔚来选择走了一条很累的路，这条路前期一定会很累，也会被很多人不理解，但是只有这条路，才能真正成为一个电车品牌，而不是一个卖车的牌子。
不是专业写手，有感而发，语言组织零散望谅解。平时也不太会留言，今天想到了，就多说几句。
2025-02-24
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