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美线物流运输成本管控方案--托运人之心疾（一） 1、运力锁定：与美西 / 美东一级货代签季度锁价协议，锁定 20% 舱位（如美西 40HQ 锚定 2800 美元），附加超涨补偿条款；开发墨西哥湾港口备选航线，拥堵时经铁路转运，成本降 12%-18%。 2、附加费管控：燃油费与美元指数挂钩，设 300 美元 / TEU 封顶线；港口拥挤费预存 80% 费用，多退少补；利用奥克兰港保税仓储，将免堆期从 45 天延长至 90 天。 3、成本对冲：购买 SCFI 美西航线看跌期权（3200 点触发），单柜获赔 300-500 美元；采用 30% 订舱 + 50% 开船 + 20% 到港前的阶梯付款模式，降低资金占用。 4、智能监控：部署实时报价系统，抓取 WCA 成本数据，异常航线自动触发备选询价；生成成本波动热力图，动态调整运力分配，将成本波动控制在 ±8% 内。 以上繁琐的方案对于中小托运人并不适用，只需委托专业、稳定、高性价比的北美全业务承运人十\/号：USA-DDP即可。 中美贸易《危中有机》 “危” 严查转港.灰清.双清包税，高查验率； “机” 选传统货代，高效.专业.稳定.合规； 13421345870 美国海运DDP/DDU待发加友备询! ☆踩过坑的更懂，何为性价比☆
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中资企业拟参与竞购和记港口资产交易面临多重阻力
据消息透露，中国最大航运企业正与多家国有背景企业洽谈，计划投资一跨国财团，参与竞标长江和记实业的全球港口资产。此次洽谈紧随上月中美官员瑞士高层会谈后展开，被视为对中方反对该交易的回应，尤其是涉及巴拿马运河沿岸两战略港口的出售。 该财团由 TIL 与贝莱德牵头，全球最大集装箱航运公司 MSC 作为主要投资者，拟以 228 亿美元收购 23 国 43 个港口。若交易达成，MSC 将超越新加坡 PSA，成为全球最大码头运营商。其中，贝莱德计划收购巴拿马两码头 90% 股权中的 51%，剩余 49% 由 TIL 持有。
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汽车出口 许可证 一条龙🐉
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厦门中东现舱 6.21能赶上的可以来 超低价舱位，实单来询
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HPL现舱 保仓保柜 盐田鹿特丹/汉堡 海单 2500USD 货代单2350USD 6.23MUMBAI MAERSK 525W 宁波鹿特丹 海单 2600USD 货代单2450USD 6.23 MANILA EXPRESS 526W 上海鹿特丹 海单 2550USD 货代单2400USD 6.26 SINGAPORE EXPRESS / 526W CMA货代 2400/40HQ
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上午好
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6月MSK 26周新价格 只出现舱 MSK全海单26周6.23-6.29 （非到付约可比，目的港不高收） 欧基/伦敦1800/2800 格但斯克1875/2900 MSK5.01开始20gp含箱超20t+400usd 现舱 6.27宁波-/伦敦40HQ --- MSK货代单26周6.23-6.29 欧基/伦敦1725/2700 格但斯克1775/2800 国内驳船点 国外内陆点 单询 MSK5.01开始20gp含箱超20t+400usd
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